1) விறைப்பு மற்றும் இழந்த இயக்கம்

ஹிஸ்டெரிசிஸ் வளைவு குறைந்த வேக தண்டு பக்கத்திலிருந்து மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்குக்கு குறைந்த வேக தண்டின் சுமை மற்றும் இடப்பெயர்ச்சி (திருகு கோணம்) இடையே உள்ள தொடர்பைக் காட்டுகிறது மற்றும் அதிவேக தண்டை கட்டுப்படுத்த சுமை மெதுவாக பயன்படுத்தப்படுகிறது.
இந்த ஹிஸ்டெரிசிஸ் வளைவு இரண்டு பகுதிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்கின் 100% சிதைவு மற்றும் 0% சுற்றி விலகல். முந்தையது ஸ்பிரிங் மாறிலி என்றும், பிந்தையது லாஸ்ட் மோஷன் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது.

  நிலையான வசந்தம்...
லாஸ்ட் மோஷன் ···· ±3% மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்குவிசையில் நூல் கோணம்

அட்டவணை 1 செயல்திறன் மதிப்புகள்

வகை எண். மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்கு உள்ளீடு
1750rpm
(kgf)இழந்த இயக்கம் வசந்த மாறிலி
kgf/arc நிமிடம்

முறுக்கு அளவிடும்
(kgf) இயக்கம் இழந்தது
(வில் நிமிடம்)

A1514.5±0.441arc min28

A2534± 1.0210

A3565±1.9521

A45135± 4.0545

A65250±7.5078

A75380±11.4110

குறிப்பு) ஆர்க் நிமிடம் என்றால் "கோணம்" பகுதி.
       வசந்த மாறிலி சராசரி மதிப்பை (பிரதிநிதி மதிப்பு) குறிக்கிறது.

  (திருகு கோணத்தை கணக்கிடுவதற்கான எடுத்துக்காட்டு) மேல்

உதாரணமாக A35 ஐப் பயன்படுத்தி, ஒரு திசையில் முறுக்குவிசை பயன்படுத்தப்படும் போது திருகு கோணத்தைக் கணக்கிடவும்.

  1) சுமை முறுக்கு 1.5kgf*m ஆக இருக்கும்போது (சுமை முறுக்கு தொலைந்த இயக்கப் பகுதியில் இருக்கும்போது) 
2) சுமை முறுக்கு 60kgf*m விஷயத்தில்

2) அதிர்வு

அதிர்வு என்பது அதிர்வு [அலைவீச்சு (mmp-p), முடுக்கம் (G)] என்பது வட்டில் ஒரு செயலற்ற சுமை நிறுவப்பட்டிருக்கும் போது குறைந்த வேக தண்டு மீது ஏற்றப்பட்ட மற்றும் ஒரு மோட்டார் மூலம் சுழற்றப்படும்.

  படம் 2 அதிர்வு பல் ஃப்ளைவீல் அதிர்வு (குறைந்த வேக சுழற்சி)

(அளவீடு நிலைமைகள்) 

  வடிவம்
மந்தநிலையின் சுமை பக்க தருணம்
அளக்கும் ஆரம்
சட்டசபை பரிமாண துல்லியம்FC-A35-59
1100kgf செமீ நொடி^2
550மீ
படங்கள் 7, 8 மற்றும் அட்டவணை 8 ஐப் பார்க்கவும்

   மேல்

3) ஆங்கிள் டிரான்ஸ்மிஷன் பிழை

ஆங்கிள் டிரான்ஸ்மிஷன் பிழை என்பது ஒரு தன்னிச்சையான சுழற்சி உள்ளீடு ஆகும் போது கோட்பாட்டு வெளியீடு சுழற்சி கோணத்திற்கும் உண்மையான வெளியீட்டு சுழற்சி கோணத்திற்கும் இடையே உள்ள வேறுபாட்டைக் குறிக்கிறது.

படம் 3 ஆங்கிள் டிரான்ஸ்மிஷன் பிழை மதிப்பு

(அளவீடு நிலைமைகள்) 

  வடிவம்
சுமை நிலை
சட்டசபை பரிமாண துல்லியம்FC-A35-59
சுமை இல்லை
படங்கள் 7, 8 மற்றும் அட்டவணை 8 ஐப் பார்க்கவும்

4) சுமை இல்லாத இயங்கும் முறுக்கு

சுமை இல்லாத முறுக்கு என்பது சுமை இல்லாத நிலையில் குறைப்பானை சுழற்ற தேவையான உள்ளீட்டு தண்டின் முறுக்கு.

  படம் 4 நோ-லோட் ரன்னிங் டார்க் மதிப்பு

குறிப்பு) 1. செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு சராசரி மதிப்பை படம் 4 காட்டுகிறது.
       2. அளவீட்டு நிலைமைகள்

  வழக்கு வெப்பநிலை
சட்டசபை பரிமாண துல்லியம்
மசகு எண்ணெய் 30℃
படங்கள் 7, 8 மற்றும் அட்டவணை 8 ஐப் பார்க்கவும்
கிரீஸ்

5) தொடக்க முறுக்கு விசையை அதிகரிக்கவும்

முடுக்கம் தொடங்கும் முறுக்கு என்பது சுமை இல்லாத நிலையில் வெளியீட்டுப் பக்கத்திலிருந்து குறைப்பானைத் தொடங்குவதற்குத் தேவையான முறுக்குவிசையைக் குறிக்கிறது.

  அட்டவணை 2 அதிகரித்த தொடக்கத்திற்கான முறுக்கு மதிப்பு

மாடல் அதிகரிக்கும் வேக தொடக்க முறுக்கு (kgf)

A152.4

A255

A359

A4517

A6525

A7540

குறிப்பு) 1. செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு சராசரி மதிப்பை படம் 4 காட்டுகிறது.
       2. அளவீட்டு நிலைமைகள்

  வழக்கு வெப்பநிலை
சட்டசபை பரிமாண துல்லியம்
மசகு எண்ணெய் 30℃
படங்கள் 7, 8 மற்றும் அட்டவணை 8 ஐப் பார்க்கவும்
கிரீஸ்

6) செயல்திறன்

படம் 5 செயல்திறன் வளைவு 

உள்ளீடு சுழற்சி வேகம், சுமை முறுக்கு, கிரீஸ் வெப்பநிலை மற்றும் வேகமான கொதிநிலை ஆகியவற்றைப் பொறுத்து செயல்திறன் மாறுபடும்.

அட்டவணை மதிப்பிடப்பட்ட சுமை முறுக்கு மற்றும் கிரீஸ் வெப்பநிலை நிலையானதாக இருக்கும்போது உள்ளீட்டு சுழற்சி வேகத்திற்கான செயல்திறன் மதிப்புகளை படம் 5 காட்டுகிறது.

மாடல் எண் மற்றும் குறைப்பு விகிதத்தால் ஏற்படும் மாற்றங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு அகலம் கொண்ட ஒரு வரியில் செயல்திறன் காட்டப்படும்.

படம் 6 செயல்திறன் அளவுத்திருத்த வளைவு மேல்

திருத்தம் திறன் மதிப்பு = செயல்திறன் மதிப்பு (படம் 5) × செயல்திறன் திருத்தம் காரணி (படம் 6)

முக்கிய)

1. சுமை முறுக்கு மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்கு விட குறைவாக இருக்கும் போது, செயல்திறன் மதிப்பு குறைகிறது.

2. முறுக்கு விகிதம் 1.0 அல்லது அதற்கு மேற்பட்டதாக இருந்தால், செயல்திறன் திருத்தம் காரணி 1.0 ஆகும்.

7) அதிவேக தண்டு ரேடியல் சுமை / உந்துதல் சுமை

அதிவேக தண்டு மீது ஒரு கியர் அல்லது கப்பி பொருத்தப்பட்டால், ரேடியல் சுமை மற்றும் உந்துதல் சுமை அனுமதிக்கப்படும் மதிப்புகளை மீறாத வரம்பிற்குள் அதைப் பயன்படுத்தவும்.
(1) முதல் (3) வரையிலான சமன்பாடுகளின்படி அதிவேக தண்டின் ரேடியல் சுமை மற்றும் உந்துதல் சுமையைச் சரிபார்க்கவும்.

1.ரேடியல் சுமை

2. உந்துதல் சுமை

3. ரேடியல் சுமை மற்றும் உந்துதல் சுமை ஒன்றாக செயல்படும் போது

Pr: ரேடியல் சுமை [kgf]

Tl: ரிட்யூசரின் அதிவேக தண்டுக்கு முறுக்கு அனுப்பப்படுகிறது [kgf]

ஆர்: ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள், கியர்கள், புல்லிகள் போன்றவற்றின் பிட்சுகளுக்கான ஆரம் [m].

புரோ: அனுமதிக்கக்கூடிய ரேடியல் சுமை [kgf] (அட்டவணை 3)

பா: உந்துதல் சுமை [kgf]

பாவோ: அனுமதிக்கப்பட்ட உந்துதல் சுமை [kgf] (அட்டவணை 4)

Lf: சுமை நிலை குணகம் (அட்டவணை 5)

Cf: இணைப்பு குணகம் (அட்டவணை 6)

Fs1: தாக்கக் குணகம் (அட்டவணை 7)

அட்டவணை 3 அனுமதிக்கக்கூடிய ரேடியல் சுமை Pro(kgf) மேல்

மாதிரி எண் உள்ளீடு சுழற்சி வேகம் rpm

4000300025002000175015001000750600

A15232526283031363942

A25343740434547545964

A35  5053576063727985

A45   626770738492100

A65     90951001141261335

A75      120126144159170

அட்டவணை 4 அனுமதிக்கக்கூடிய உந்துதல் சுமை Pao(kgf) 

மாதிரி எண் உள்ளீடு சுழற்சி வேகம் rpm

4000300025002000175015001000750600

A15252932353740485662

A25374246515559718290

A35  6166747884102111111

A45   103114122131131131131

A65     147147147147147147

A75      216232282323327

அட்டவணை 5 ஏற்ற நிலை காரணி Lf 

எல்
(மிமீ) மாதிரி எண்.

A15A25A35A45A65A75

100.90.86     

150.980.930.91    

2012.510.960.89  

251.561.251.090.94  

301.881.51.30.990.890.89

352.191.751.521.130.930.92

40  21.741.290.970.96

450   1.961.451.020.99

50   2.171.611.141.09

60     1.941.361.3

70      1.591.52

80      1.821.74

L (mm) போது Lf = 1 162023314446

  மேல்

அட்டவணை 6 இணைப்பு காரணி Cf அட்டவணை 7 தாக்க காரணி Fs1

இணைப்பு முறைCf

சங்கிலி1

கியர் 1.25

டைமிங் பெல்ட் 1.25

வி பெல்ட்1.5

தாக்கத்தின் அளவுFs1

சிறிய தாக்கம் இருக்கும்போது1

லேசான அதிர்ச்சி ஏற்பட்டால் 1-1.2

கடுமையான அதிர்ச்சி ஏற்பட்டால் 1.4~1.6

8) சட்டசபை பரிமாண துல்லியம்

படம் 7 சட்டசபை முறை

●CYCLO குறைப்பான் FA தொடர் படம் 7 ABC இல் உள்ள ஈயத்தின் அடிப்படையில் அசெம்பிள் செய்யப்பட வேண்டும்.

● தயாரிப்பின் செயல்திறனை அதிகரிக்க, அட்டவணை 8 அசெம்பிளி பரிமாணத் துல்லியத்தைப் பயன்படுத்தி அதை வடிவமைத்து தயாரிக்கவும்.

படம் 8 சட்டசபை பரிமாண துல்லியம் மேல்

● வழக்குக்கு அழுத்தம் கொடுக்கப்படுவதால், கேஸின் உள் விட்டம் φa ஐ விட குறைவாக இருக்க வேண்டும்.

●மவுண்டிங் ஃபிளேன்ஜின் ஆழம் b ஐ விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும்.

●வெளியீட்டு விளிம்பு மற்றும் குறைப்பு பகுதிக்கு இடையே உள்ள குறுக்கீட்டைத் தவிர்க்க, கேஸ் மற்றும் மவுண்டிங் ஃபிளாஞ்ச் இடையே உள்ள மவுண்டிங் பரிமாணம் M±C ஆகும்.

பெருகிவரும் பகுதியின் பரிந்துரைக்கப்பட்ட துல்லியம் அட்டவணை 8 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது. கோஆக்சியலிட்டி மற்றும் பேரலலிசத்தில் நிறுவப்பட்டது

●அட்டவணை 8 இல் உள்ள d, e மற்றும் f ஆகியவை பாகங்களை ஏற்றுவதற்கு பரிந்துரைக்கப்பட்ட வழிகாட்டிகளாகும்.

அட்டவணை 8 (அலகு: மிமீ) 

மாதிரி எண் a
அதிகபட்சம் b
நிமிடம் கே
சுழற்சியின் நிறுவல் அச்சின் மையத்திற்கான குறைந்தபட்ச M±C
coaxiality parallelism

defghij

A15905415.5±0.3φ115H7φ45H7φ85H7φ0.030φ0.030φ0.030φ0.025/87

A251156521±0.3φ145H7φ60H7φ110H7φ0.030φ0.030φ0.030φ0.035/112

A351446524±0.3φ180H7φ80H7φ135H7φ0.030φ0.030φ0.030φ0.040/137

A451828627±0.3φ220H7φ100H7φ170H7φ0.030φ0.030φ0.040φ0.050/172

A652268633±0.3φ270H7φ130H7φ210H7φ0.030φ0.030φ0.040φ0.065/212

A752628638±0.3φ310H7φ150H7φ235H7φ0.030φ0.030φ0.040φ0.070/237